5.3　"发电机--电动机组"调速系统

　　发电机--电动机调速系统简称“G--M系统”，由单独的直流发电机１给直流他激电动机２供电，直流发电机由异步电动机３带动，电动机２和发电机１的励磁一般由另外一台直流并激发电机４（激磁机）供电，如图5.12所示。

　　工作原理：电机２的磁通不变，改变激磁回路的附加电阻→发电机４的激磁电流改变→发电机１的电势改变→电机２的电枢电压改变→电机２的理想空载转速改变。

　　这种调速系统属于调压调速，不同时的机械特性互相平行，但由于主回路的总电阻(+)较大，所以电动机的机械特性比电网供电时的相应特性斜率大。

　　理论上讲，这种调速系统可得到任何低速。但在发电机励磁电流过小、电动机速度很低的情况下，效果却不能令人满意，这一方面是由于发电机的电枢反应及电刷接触压降的变动，另一方面是速度的低限还受到剩磁的限制。

　　在这种调速系统中，也可以通过改变电动机２的磁通来提高电动机的转速。在上述条件下，若使用了弱磁电动机，即可借助于弱磁的手段，使调速范围增大３倍左右。

　　这种系统的优点是：①调速范围广，一般可达30倍，且可平滑调速；②控制过程在激磁回路中进行，控制功率小，容易反转；③无需启动电阻，启动时能量损耗小。其缺点是：①设备容量大，至少为电动机本身容量的3倍以上，因此价格贵；②效率较低，在大容量时效率只能达(75～80)％；③特性斜率较大，在某种程度上限制了调速范围的扩大。

　　这种系统的启动过程为：首先启动交流电动机，使发电机及激磁机转动（注意这时开关Q未合上，发电机无激磁）；调节激磁机的激磁回路附加电阻，以获得额定电压，电动机即得到激磁；调节使电动机的励磁电流达到额定值；合上开关Q然后调节，增加发电机的电势，使电动机的电枢电压逐渐升高到额定值，这就完成了电动机的降压启动过程。电动机启动平稳，而且不需要启动电阻。